Tọa đàm Chuyển đổi xe xăng sang xe điện - Xu hướng tất yếu và lộ trình thực thi
Tọa đàm trực tuyến “Chuyển đổi xe xăng sang xe điện - Xu hướng tất yếu và lộ trình thực thi” đang diễn ra tại tòa soạn tạp chí Một Thế Giới.
Buổi tọa đàm sáng nay có sự tham gia của các khách mời:
- TS Nguyễn Xuân Thủy - nguyên Giám đốc Nhà xuất bản Giao thông.
- PGS-TS Nguyễn Cao Ý (Trường đại học Giao thông vận tải).
- Thạc sĩ - Kỹ sư Nguyễn Minh Đồng - kỹ sư thiết kế máy và xử lý khí thải Volkswagen.
- Nhà báo Phạm Trung Tuyến, PGĐ VOV Giao thông
- Ông Nguyễn Thanh Hải, chuyên gia ô tô, chủ kênh Trà đá Ô tô
Tình trạng ô nhiễm không khí do khí thải xe gắn máy tại Hà Nội và các đô thị lớn đang trở thành vấn đề cấp bách. Hơn 6,9 triệu chiếc xe máy xăng đăng ký biển số Hà Nội, thêm khoảng 1,5 triệu xe từ các địa phương khác đang chạy trên đường phố thủ đô. Số lượng xe không đạt tiêu chuẩn khí thải rất lớn.
Trước thực trạng ấy, Việt Nam đang thể hiện quyết tâm cao trong quá trình chuyển đổi xanh, và lĩnh vực giao thông được xác định là một trong những mũi nhọn tiên phong.
Đặc biệt, ngày 12.7 vừa qua, Thủ tướng yêu cầu TP.Hà Nội thực hiện các giải pháp, biện pháp để các tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện, lộ trình đến ngày 1.7.2026 không có xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường vành đai 1.
Từ ngày 1.1.2028, Hà Nội không có xe mô tô, xe gắn máy, hạn chế xe ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường vành đai 1, vành đai 2; từ năm 2030 tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường vành đai 3.
TP.HCM cũng đang đặt mục tiêu chuyển đổi 400.000 xe máy công nghệ và giao hàng sang xe điện trong vòng 3 năm tới.
Những thông tin trên nhận được sự quan tâm lớn từ người dân khắp cả nước. Nhiều người đồng tình ủng hộ, nhưng cũng có nhiều người không khỏi băn khoăn, lo lắng. Vậy vấn đề đặt ra là: để cấm xe xăng và thay thế bằng xe điện, chúng ta cần chuẩn bị gì để quá trình chuyển đổi vừa đạt mục tiêu môi trường, vừa đảm bảo sự công bằng, thuận tiện cho người dân?
Buổi tọa đàm diễn ra sôi nổi ngay từ những phút đầu. Từ đầu cầu TP.HCM, chuyên gia Nguyễn Minh Đồng đưa ra quan điểm: Có khí thải xe thì trước tiên xử lý khí thải. Ông Đồng cho rằng lượng khí thải xe gắn máy nhỏ hơn nhiều khí thải từ các nhà máy nhiệt điện than. Khí thải xe gắn máy có thể xử lý được.
Ông Nguyễn Thanh Hải, được cộng đồng quan tâm đến xe ô tô biết đến với nickname Hải Kar, thì cho rằng cần cụ thể hóa chính sách bằng các giải pháp, như hỗ trợ người dân ra sao, hay chuẩn hóa các phương tiện chạy điện như các nước đã làm.