TP.HCM: 35 tuyến xe buýt cải thiện chất lượng đô thị

Tại lễ công bố, ông Nguyễn Vĩnh Toàn, Phó giám đốc Sở Xây dựng phát biểu: “Thời gian qua, TP đang từng bước triển khai việc chuyển đổi phương tiện xe buýt từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang sử dụng điện, năng lượng xanh. Mục tiêu đến 2030, TP sẽ đạt 100% xe buýt sử dụng năng lượng xanh theo Quyết định 876/QĐ-TTg ngày 22.7.2022, là hướng đi phù hợp với chủ trương của Chính phủ về phê duyệt Chương trình hành động chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí carbon và khí mê tan của ngành giao thông vận tải”.

TP.HCM mới sau sáp nhập có 164 tuyến xe buýt, trong đó 108 tuyến có trợ giá và 56 tuyến không trợ giá với khoảng 2.342 xe đang hoạt động. Từ ngày 1.8.2025, TP có thêm 35 tuyến xe buýt có trợ giá (27 tuyến thuần điện EV, 8 tuyến dầu diesel) được Công ty Phương Trang tiếp nhận, chính thức đi vào hoạt động trên địa bàn, gồm:

1. Chợ Tân Hương - BX Buýt Văn Thánh (MST 30).

2. CVPM Quang Trung - BX Buýt Văn Thánh (MST 55).

3. BX An Sương - BX Buýt Văn Thánh (MST 104).

4. Đồng Hòa - Cần Thạnh (MST 77).

5. Phà Bình Khánh - Cần Thạnh (MST 90).

6. Tân Điền - An Nghĩa (MST 128).

7. BX Ngã tư Ga - KCN Đông Nam (MST 58).

8. BX Củ Chi - An Nhơn Tây (MST 87).

9. BX Củ Chi - cầu Tân Thái (MST 100).

10. BX Củ Chi - Bố Heo (MST 107).

11. BX Củ Chi - Bình Mỹ (MST 126).

12. BX buýt Sài Gòn - BX buýt Quận 8 cũ (MST 34).

13. Bến Thành - chợ Long Phước (MST 88).

14. Cảng Quận 4 - Bình Quới (MST 44).

15. CV Tôn Thất Thuyết - bến Mễ Cốc (MST 46).

16. BX buýt Tân Phú - chợ Hiệp Thành (MST 48).

17. BX Miền Đông - chợ Hiệp Thành (MST 146).

18. BX buýt Chợ Lớn - N3G - cầu Lớn (MST 23).

19. BX buýt Chợ Lớn - chợ Hiệp Thành (MST 145).

20. BX buýt Chợ Lớn - Gò Vấp (MST 07).

21. BX buýt Chợ Lớn - BX Ngã tư Ga (MST 103).

22. BX buýt Sài Gòn - chợ Xuân Thới Thượng (MST 28).

23. Bến Thành - Thới An (MST 36).

24. ĐH Tôn Đức Thắng - Bến Thành - ĐH Văn Lang (MST 31).

25. Bến Thành - Võ Văn Kiệt - BX Miền Tây (MST 39).

26. Bến Thành - Thạnh Xuân (MST 03).

27. Bến Thành - chợ Hiệp Thành (MST 18).

28. BX Miền Đông - BX Miền Tây (MST 14).

29. BX Miền Đông - Hóc Môn (MST 24).

30. BX buýt Quận 8 cũ - KDC Vĩnh Lộc A (MST 25).

31. BX buýt Chợ Lớn - chợ Tân Nhựt (MST 101).

32. Long Phước - BX Miền Đông mới (MST 76).

33. ĐH Nông Lâm - bến tàu Hiệp Bình Chánh (MST 89).

34. BX An Sương - chùa Phật Cô Đơn (MST 71).

35. BX An Sương - KCN Nhị Xuân (MST 85).

Hiện tại, TP.HCM có 21 tuyến xe buýt điện với 170 chiếc, chiếm 7,3% đoàn phương tiện. Sau ngày 1.8, TP có thêm 443 xe buýt điện trên 27 tuyến, nâng số lượng xe buýt điện hoạt động trên địa bàn thành phố là 613 chiếc, chiếm 26,2% đoàn phương tiện (nếu tính cả đoàn phương tiện sử dụng nhiên liệu khí CNG hiện hữu - khoảng 500 xe - thì tỷ lệ phương tiện sạch, thân thiện môi trường của TP đạt 48%).

Việc tiếp nhận khai thác, vận hành 35 tuyến xe buýt nói trên phục vụ cho người dân đi lại nội thành TP.HCM có thêm sự chọn lựa dịch vụ vận chuyển chất lượng cao, góp phần to lớn vào việc giảm phát thải, ô nhiễm tiếng ồn trong lĩnh vực vận tải, cải thiện bầu không khí đô thị, đồng thời góp phần xây dựng hình ảnh văn minh đô thị, phù hợp với xu thế của thế giới trong lĩnh vực giao thông công cộng.

Bên cạnh đó, hệ thống lộ trình được quy hoạch đồng bộ, đảm bảo thời gian di chuyển hợp lý, luồng tuyến thông suốt, kết nối chặt chẽ với hệ thống metro tương lai, từ đó tạo dựng mạng lưới giao thông công cộng thống nhất, tiện lợi cho người dân và du khách. Hệ thống trạm sạc hiện đại cũng được đầu tư bài bản, là minh chứng rõ ràng cho nỗ lực xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông công cộng tiên tiến.

Ngoài ra, 35 tuyến xe buýt kể trên đều miễn tiền vé cho hành khách là trẻ em cao từ 1,3 mét trở xuống, thương binh, bệnh binh (có xuất trình thẻ thương binh, bệnh binh), người khuyết tật (có xuất trình thẻ đi xe buýt miễn phí), người cao tuổi (có xuất trình giấy tờ chứng minh từ đủ 70 tuổi trở lên) và người có thẻ đi xe buýt miễn phí do cơ quan có thẩm quyền cấp.

Sự kiện nhằm đánh dấu bước khởi đầu quan trọng trong lộ trình tái cấu trúc giao thông đô thị theo hướng bền vững và thân thiện với môi trường, qua đó thể hiện sự quyết tâm của TP.HCM trong việc đẩy mạnh tỷ lệ người dân sử dụng phương tiện công cộng, góp phần giảm áp lực hạ tầng giao thông và cải thiện chất lượng không khí đô thị. Sự kiện không chỉ là bước tiến kỹ thuật, mà còn là biểu tượng của quyết tâm chuyển mình toàn diện trong tư duy quản lý đô thị của TP.HCM.