Người dân cần lưu ý vài điều khi sử dụng xăng E10
Bộ Công Thương đang xây dựng lộ trình triển khai sử dụng xăng sinh học E10 đồng loạt, dự kiến từ ngày 1.1.2026.
Hầu hết xe máy đều tương thích xăng E10
Xăng E10 là một loại xăng sinh học được pha trộn giữa 90% xăng khoáng truyền thống và 10% ethanol sinh học. Ethanol được sản xuất từ các nguồn nguyên liệu tái tạo như mía, sắn, ngô... Việc đưa ethanol vào xăng giúp quá trình đốt cháy sạch hơn, giúp giảm phát thải khí nhà kính trong ngành giao thông vận tải.
Đây là một phần quan trọng trong lộ trình chuyển đổi sang năng lượng bền vững, hướng tới giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và tận dụng nguồn nông sản nội địa.
Động thái này cũng cho thấy sự quyết liệt của Việt Nam với cam kết mạnh mẽ về giảm phát thải ròng bằng 0 (Net Zero) vào năm 2050 và hướng tới nền kinh tế xanh.
Ethanol có chỉ số octane rất cao (trên 100), khi pha vào xăng giúp quá trình đốt cháy diễn ra đều và ổn định hơn, từ đó hạn chế hiện tượng kích nổ và nâng cao hiệu suất vận hành. Ngoài ra, ethanol còn có khả năng hòa tan cặn bẩn, giúp làm sạch muội than tích tụ trong buồng đốt và ống dẫn nhiên liệu, từ đó duy trì hiệu suất và kéo dài tuổi thọ động cơ.
Giá thành của xăng E10 cũng thường rẻ hơn so với các loại xăng cao cấp như A95 hay A98, nhờ chi phí sản xuất ethanol thấp hơn so với xăng khoáng.
Theo đó, xăng E10 đã được sử dụng rộng rãi tại nhiều quốc gia từ nhiều năm qua. Brazil là quốc gia tiên phong ủng hộ xăng pha cồn từ năm 1975, sử dụng cồn sản xuất từ mía để pha vào xăng với tỷ lệ lên đến 20%. Mỹ sử dụng xăng pha cồn từ năm 1976 và đang sử dụng xăng sinh học E10.
Tại Việt Nam, các doanh nghiệp như Petrolimex và PVoil sẽ triển khai thử nghiệm bán xăng E10 tại Hà Nội, TP.HCM và Hải Phòng từ ngày 1.8.2025.
Theo lộ trình dự kiến của Bộ Công Thương, việc sử dụng E10 sẽ trở thành bắt buộc trên toàn quốc từ ngày 1.1.2026.
Theo các chuyên gia kỹ thuật, phần lớn các mẫu xe máy hiện đại đều đã tương thích với loại nhiên liệu E10. Các hãng lớn như: Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki hay SYM... đều đã trang bị hệ thống phun xăng điện tử hiện đại trên các dòng xe phổ thông và tay ga, giúp động cơ vận hành ổn định khi dùng xăng E10.
Một số mẫu xe có thể sử dụng xăng E10 mà không ảnh hưởng đến hiệu suất hay độ bền, như Honda Vision, Air Blade, SH Mode, SH125i/150i; Yamaha Janus, Grande, FreeGo, NVX, Exciter 155 VVA; Piaggio Liberty ABS, Medley, Vespa Sprint, Vespa GTS; Suzuki Raider, GSX-R150, Address 110; hay SYM Attila...
Mặc dù hầu hết các loại xe đều có thể tương thích với xăng E10 nhưng người dùng vẫn cần lưu ý những mẫu xe đời cũ sản xuất trước năm 2000, đó là các dòng xe máy sử dụng chế hòa khí, ống nhiên liệu và gioăng cao su không tương thích với ethanol có thể gặp hiện tượng ăn mòn, rò rỉ hoặc nghẹt chế hòa khí nếu dùng E10 lâu dài.
Xe để lâu không sử dụng thì khi dùng xăng E10 có xu hướng hấp thụ nước trong không khí. Nếu để trong bình lâu hơn 3 tháng, nhiên liệu có thể bị tách lớp, gây ra tình trạng khó khởi động, ăn mòn kim loại và hư hại hệ thống phun xăng.