Công ty khởi nghiệp (startup) công nghệ Thụy Sĩ Metafuels vừa công bố kế hoạch mở nhà máy nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) quy mô thương mại đầu tiên tại cảng Rotterdam (Hà Lan).
Hãng Reuters đưa tin vào ngày 11.4, nhiều hãng cùng hội đoàn hàng không Mỹ gửi thư kêu gọi chính quyền Tổng thống Joe Biden tạm ngừng cấp phép tăng chuyến bay giữa nước này với Trung Quốc.
Trên các đường bay nội địa hiện nay, về cơ bản hành khách vẫn có thể đặt vé và có nhiều mức giá để lựa chọn, phù hợp với điều kiện và nhu cầu di chuyển của mỗi người.
Rất nhiều công ty khởi nghiệp và nhà sản xuất máy bay lớn như Boeing đã giới thiệu sản phẩm xe bay mới tại Triển lãm hàng không Paris (Pháp) vào ngày 19.6.
Mặc dù hàng không Việt Nam có cơ hội lớn để phục hồi trong giai đoạn hậu đại dịch, nhưng 3 rủi ro lớn có thể ảnh hưởng tiêu cực đến ngành hàng không là giá dầu, tỷ giá và chính sách Zero-covid của Trung Quốc.
Tập đoàn công nghiệp nhà nước Nga tuyên bố ngành hàng không nước này phấn đấu đạt mục tiêu tự chủ, sử dụng linh kiện nội địa sản xuất 1.000 máy bay vào năm 2030, chấm dứt phụ thuộc vào Boeing và Airbus.
Tổng giám đốc tập đoàn cho thuê tàu bay lớn nhất thế giới AerCap khẳng định sẽ hoãn thanh toán và giảm giá thuê máy bay cho hãng hàng không quốc gia Việt Nam.
Sự sẵn có và phân phối vắc xin COVID-19 sẽ tiếp tục là yếu tố then chốt đối với sự phục hồi của ngành vận chuyển hành khách đường hàng không trong tương lai gần – đó là một trong những dự báo nổi bật của Boeing.
PGS-TS Nguyễn Khắc Quốc Bảo ví von các doanh nghiệp hàng không cũng như những người bệnh COVID-19. Bệnh nhân cần được trợ thở oxy, còn với các doanh nghiệp thì oxy chính là tiền, mà hiện tại dòng tiền đang kiệt quệ.
Chính quyền thành phố Thượng Hải nêu ra lý do khiến ngành hàng không thương mại của Trung Quốc tụt lại phía sau các đối thủ cạnh tranh quốc tế, chỉ có thể sản xuất linh kiện cấp thấp.
Đối với "hộ chiếu vắc xin", Cục Hàng không Việt Nam đề xuất kế hoạch triển khai các chuyến bay quốc tế thường lệ có chở khách vào Việt Nam theo 3 giai đoạn.